Détails Sur Les Poids ZC
100 lb. ZC Weight |
50 lb. ZC Weight |
Les poids ZC sont spécialement conçus pour être installés sur des conducteurs électriques que lon trouve communément sur les lignes de transport délectricité. Ils sont faits de telle sorte quil suffit de les serrer soit sur les armures préfaçonnées ou sur le conducteur nu près du point de suspension. On se sert de zinc à haute teneur pour mouler les poids ZC. Cela offre une combinaison optimale de résistance à la corrosion, de densité et de caractéristiques dactivité galvanique souhaitables pour lapplication à laquelle les poids sont destinés. Les préoccupations dordre environnemental et sécuritaire sont peu importantes quant à lutilisation de ce produit. La pureté du zinc spécial à haute teneur est telle quon ny trouve que peu de traces dimpuretés. Les concentrations de ces dernières doivent être inférieures à 0,003 % pour respecter la norme de cette teneur en zinc. Les poids ZC sont des articles acceptés en vertu des règlements de lOccupational Safety and Health Administration (OSHA), Normes 29 CFR,Hazard Communication.-1910,1200, Articles b) (6) (V), paragraphe (C).). Si des opérations telles quusinage, meulage, etc. sont nécessaires, veuillez consulter les lignes directrices et règlements pertinents de lOSHA. Il faudrait tenir compte des poids ZC comme solution simple et économique à plusieurs problèmes qui peuvent se produire au cours de la conception et de la construction dune ligne; ils peuvent corriger certaines conditions insatisfaisantes sur les lignes en place. Lutilisation de poids ZC devrait être envisagée lorsquil y a soulèvement au lieu de recourir à une structure de fin de ligne ou de suspension élevée plus onéreuses. Des situations de soulèvement peuvent se produire lors de la mise en place de structures sur une nouvelle ligne, lors du rétablissement de la conductivité ou lors du déplacement à cause de la construction de route ou dautres aménagements. On peut également se servir de ces poids sur une tour de fin de ligne en cas de grave soulèvement et que le contreventement nest pas conçu pour supporter une telle charge de compression. Les poids ZC sont fortement conseillés sur la chaîne des étriers sur une structure de fin de ligne. Ils mettent suffisamment de tension sur la chaîne des isolateurs pour éliminer les perturbations radioélectriques dues à un mauvais contact entre le joint sphérique des isolateurs et pour faciliter la formation du cavalier. Limportance croissante que prend lesthétique provoque des critiques de nombreux groupes à lendroit de lemplacement des structures sur les crêtes des collines sur lhorizon. Le maintien dun profil discret peut toutefois nécessiter lutilisation de nombreuses structures de fin de ligne ou de très haute suspension. Souvent, dans ces cas, les poids ZC peuvent constituer une grande économie. Lorsquon se sert de ces poids sur des structures tangentielles, le point dinstallation sert dextrémité et il faut placer les amortisseurs de vibrations éoliennes à lautre extrémité du fil aérien. Si lon utilise les poids sur des structures consécutives, veuillez consulter votre fournisseur damortisseurs de vibrations qui vous en recommandera les emplacements. Étant donné la petite taille des poids, il faut généralement les placer dans la zone que lingénieur a utilisé pour le dégagement de la structure portante. On peut donc utiliser les poids ZC sur la tangente normale ou sur la structure angulaire pour maintenir le concept H.T., sans diminuer le dégagement conducteur/structure. Le rapport poids-volume du zinc, ainsi que ses propriétés amagnétiques en font le matériau qui convient le mieux pour le poids dun conducteur. Cet amagnétisme élimine lhystérésis et les pertes de courants de Foucault. De telles pertes, étant donné les énormes quantités de courant transportées par les lignes délectricité de nos jours, pourraient causer de très fortes températures dans le conducteur au point dattache. Cette perte de puissance durant la vie de la ligne constitue une grosse perte économique, comme le démontrent les études de comparaison entre les matériaux amagnétiques et les matériaux ferreux utilisés dans le matériel des lignes. Ce facteur économique est vrai, même lorsque les valeurs ne sont pas suffisamment grandes pour causer une montée excessive de la température dans le matériel ferreux.(1, 2) La conception sphérique et le grand rayon des poids ZC, ainsi que les dispositifs dattache imbriqués dans le corps des poids permet à ceux-ci de ne causer aucune perturbation radioélectrique ni démission de couronne lorsquils sont installés sur une ligne. Les poids sont conçus pur des lignes de 765 kV. Lorsque la situation lexige, les poids ZC conviennent parfaitement à linstallation séquentielle sur le conducteur afin datteindre le total du poids nécessaire. Lorsque deux poids ou plus sont installés à un endroit dans une série, on recommande de les placer à un demi-pouce et cinq huitièmes de distance les uns des autres . Sur ces installations, les poids des modèles 50 et 100 peuvent être combinés sil le faut. Le poids ZC est constitué de deux demi-sphères serrées ensemble sur le conducteur ou les armures préfaçonnées . Le serrage se fait au moyen de deux boulons en acier inoxydable de chaque côté du poids. Il ny a pas de perte de force de serrage grâce à des rondelles de compression à ressort de type « Belleville ». On utilise de rondelles de compression pour chaque boulon, une sous la tête du goujon, lautre sous lécrou. Ces rondelles de compression appuient à leur tour sur des rondelles plates en acier inoxydable pour assurer des valeurs dassemblage de couple uniformes et maintenir la charge de serrage durant toute la durée de vie de la ligne. Les poids ZC sont spécialement calibrés et fabriqués pour chaque conducteur ou application darmure préfaçante. Cela signifie que le diamètre du conducteur ou de larmure préfaçonnée sur lesquels le poids doit être installé doit être donné dans toute demande de devis et doit figurer sur toutes les commandes dachat. Les poids ZC sont conçus pour être facilement calibrés pour tout diamètre de conducteur. Chaque moitié du poids est moulé sans marque, sans rainure. Les blancs sont alors façonnés selon lID désirée. Cette identité est alors estampée sur la partie plate de chaque moulage. Les deux cavités peuvent ainsi être calibrées pour toute une gamme de diamètres avec très peu de variation de poids. Cette variation de poids est de 4,8 % du poids façonné de son diamètre maximal. Le conducteur du plus grand diamètre pour lequel le poids est conçu est de 2 ¾ po. (7 cm) pour les poids de 50 livres, et de 3 ½ pouces (8,9 cm) pour ceux de 100 livres. ____________________________ (1) V.L. Crabb et J.M. Sheadel, Magnetic Heating of
Transmission Line Clamps, 1949;Transactions of the American Institute of Electrical
Engineers, Publication: Ohio Brass No. 860-H. |
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